[摘要] 从今年形势来看，各地房地产价格都在上涨，去年萧条的土地市场开始复苏。广东省综合改革发展研究院副院长彭澎表示，地价不断上涨，地方政府的偿债能力相应增强。
对于交通企业而言，路桥和泊位的建设均具有初始投资额大、回收期长的特征。通过对这些收费权的证券化，可以将未来现金流收入转变为即期收入。交运行业具有可预测的收入与稳定现金流，尤其是高速公路企业、港口企业拥有适于资产证券化的基础资产。
据本报记者了解，尽管蕴藏着各种各样的风险，利率也不高，但上述融资平台发行的债务产品仍获得了投资者的热烈认购。
广州发展2012年中发行的债券，7年期品种票面利率为4.74%，采用单利按年计息，不计复利；而2010年广州市建设投资发展有限公司发行的10年期公司债券，票面利率也只有5%；广州市地下铁道总公司2013年度期短期融资券，期限为一年，票面年利率为4.1%，这比一年期定期存款利率上浮10%以后还要低，可见市场对其追捧程度。
一位不愿意透露姓名的固定分析师向本报记者透露，其实很多机构买政府平台企业相关债券，得到的利率回报都不高，比很多企业都要低，因为购买的机构会顾及与地方政府的关系，也有公关需要，所以不会要求有很高的利息回报。
上述分析师称，政府平台企业相关债券的跟国债相比没有什么优势，此前甚至有地方政府发债，其票面利率比国债还要低。而在国外，地方证券相关债券的风险比国债要高，因此回报也更高，这是因为国家信用比地方政府信用高。
广东省国资改革在两年前就已吹响资产证券化的号角。
“广东省属企业力争到2015年末，新增20户国有控股上市公司，80%以上集团至少控股1家上市公司，证券化率突破60%。”此前的广东省国有企业改革与发展工作会议上，广东省国资委主任温国辉如此提及广东省国资证券化的目标。
彭澎表示，资产证券化是国企改革的大方向，这种做法既可淡化国企色彩，又能进行新的融资，并且有利于国企的规范、健康发展。
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