[摘要] 摇号限购或致资源配置错位 "两会"提议贵阳取消
贵阳市摇号限购汽车，可能会产生恶性循环，市民为了避免自己将来买不上车，会提前报名参与摇号，甚至会邀请自己的亲戚朋友也加入摇号队伍，这样无疑会降低其他急需购车者摇中车号的概率。建议贵阳取消通过摇号限购汽车来缓解交通拥堵的做法，从实际出发尽快废止“专段号牌”这个暂行规定，取消摇号购车上牌限制，采取其他措施解决交通问题。
提议贵阳取消摇号购车限制
“贵阳应该废止通过摇号上牌限购汽车，交通缓堵更应通过科学合理的交通规划管理来实现。”昨天，省政协常委、九三学社贵州省委专职副主委姜刚杰说，政府应该通过大力发展和完善公共交通，规范乱停车等方式来缓解交通。
2011年7月11日，贵阳市政府发布了《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》，从7月12日起，对在贵阳市新入户的小客车核发专段号牌和普通号牌，以达到控制车流量、缓解老城核心区交通压力的目的。自此贵阳成了继北京之后，施行摇号限购汽车的第二座城市。
根据规定，凡从7月12日起购买的吉普车、小轿车等9座以下的载人客车，选择“专段号牌”上牌的有入户限制，即限制驶入贵阳市“一环”老城区，需要通过向市交警部门申请，以摇号方式取得号牌。
贵阳交通拥堵和缓堵，也受到了省政协常委、农工党贵州省委专职副主委李启先和省政协常委、致公党贵州省委秘书长潘志建的关注。在今年“两会”上，他们和姜刚杰一起，联名提出了建议贵阳取消通过摇号限购汽车来缓解交通拥堵的做法，从实际出发尽快废止“专段号牌”这个暂行规定，取消摇号购车上牌限制，采取其他措施解决交通问题。
限购可能导致市场资源的配置错位
姜刚杰告诉记者，很多知名汽车专家对贵阳的限购缓堵做法都保持这样的观点，认为汽车消费的堵与疏体现地方政府的管理水平，以限制消费的办法来解决城市交通问题一定不是好办法。因为该政策实施后现有的车辆并没有减少，只是减缓了贵阳市车辆的增长速度。
对贵阳市摇号限购汽车产生的后果，姜刚杰表现出担忧，“这可能会出现一个恶性循环，市民为了避免自己将来买不上车，会提前报名参与摇号，甚至为了买一个车而邀请自己的亲戚朋友也加入摇号队伍，这样无疑会降低其他急需购车者摇中车号的概率。”
姜刚杰担心这样一来，真正想买车的人可能摇不上号，不是非常急迫的消费者反而因摇到号而提前消费，导致市场资源的配置错位、浪费甚至混乱，因此这种摇号限购汽车的方式不能真正缓解贵阳的交通拥堵。
为此，姜刚杰与李启先、潘志建两位委员一起，建议贵阳通过科学合理地规划和组织交通，在城区更多开设单行线，提高道路利用率，大力发展公共交通，继续施行尾号限行措施，还需要大量修建或改建停车场，杜绝道路两边的临时占道停车，推行公务用车改革，对公车和特殊车辆要严格管理等。
万科副总裁建议放松限购 住建委称不放松不动摇
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
