[摘要] 11月23日，国家公路运输主枢纽建设项目———贵阳客运东站正式启用，受到社会各界广泛关注。比邻龙洞堡机场的“贵阳客运东枢纽”启用，首先意味着遵义、安顺、黔南州、黔东南州、铜仁乃至华东等方向的客流将有一番新局面，同时，人气流动带动商气、财气流动，“贵阳客运东枢纽”的交通意义和经济意义。
在现代经济发展过程中，交通的作用毋庸质疑，而交通枢纽的带动作用更是令各地“群起相争”。在国内，武汉和郑州的“华中枢纽之争”由来已久，成都和重庆的“西南枢纽之争”音犹在耳。
在省内，各个中心城市形成了以自身为中心的枢纽格局。在这些格局中，贵阳作为龙头枢纽的意义重大，贵阳交通格局的变动直接影响到全省各地的交通状况，紫林庵客车站搬迁、体育馆客车站搬迁、金阳客车站启用等交通格局变动，直接关系到各地州市进出贵阳的路径。如今，新一轮交通格局正在形成，并逐渐稳定下来。
11月23日，国家公路运输主枢纽建设项目———贵阳客运东站正式启用，受到社会各界广泛关注。比邻龙洞堡机场的“贵阳客运东枢纽”启用，首先意味着遵义、安顺、黔南州、黔东南州、铜仁乃至华东等方向的客流将有一番新局面，同时，人气流动带动商气、财气流动，“贵阳客运东枢纽”的交通意义和经济意义，正引起多方对龙洞堡及龙里的关注。
客运东站
引动人气东移
“我要回黔南老家！”“我去凯里市办点事！”11月27日，在229路公交车上，王先生一路上都在和朋友聊天，他们都要到贵阳客运东站，车过蟠桃宫、油榨街等地，看着临街的高楼和稠密的人群，王先生和朋友感叹这些地方发展变化快。
11月23日，贵阳客运东站正式启用，由于该站是国家公路运输主枢纽建设项目，同时，带动省内外大量客人流动，引起社会各界广泛关注。
据介绍，客运东站位于贵阳东部新城小碧乡营盘村、水坝村境内，紧靠西南环线，并与贵黄、贵遵、贵开等公路相连，距离龙洞堡机场仅1.5公里，距贵阳中心城区15，总占地面积为200亩，全部建成后日均可发送旅客2万人次，是集轻轨、公交、长途客运、出租、社会车辆综合换乘于一体的新型综合客运枢纽和城市交通综合体。
今后，往返黔南州、黔东南州、铜仁方向的乘客必须到龙洞堡客运东站乘车，不用再到金阳客运站坐车了，而从贵阳中心城区有多路公交车客运东站，贵阳中心城区和东部片区的连接通道将更加顺畅了。
客运东站不仅起到了完成省内客运流动的重要作用，而且还承担着华东等方向客运出(入)省的重任。目前，已经开通至上海、福建、广西、云南、四川、重庆、湖北等省(市)的11条省际班车。也就是说，黔南州、黔东南州、铜仁等方向的乘客达到客运东站后，可以直接乘车去上海、福建、广西、云南、四川等地，减少到贵阳中心城区的中转过程。
客运东站的启用，让一些旅行社看到了新的发展机遇。一家长期从事华东方向客源引导的导游告诉记者，客运东站的启用，对华东方向的客流直接起到了一定的“分流”作用，比如客人如果到黔南州、黔东南州、铜仁方、遵义、安顺旅游，不必再去中心城区过夜了，可以直接住在龙洞堡当地，或者住在附近的龙里，享受一下当地的农家乐等旅游服务。如果时间足够，甚至在抵达的当天就可以到黔南州、黔东南州、铜仁、遵义、安顺旅游，省去了很多不必要的中转环节。对于龙洞堡及附近地区来说，这是一种看得见的发展机遇，当然，这需要我省东、南等方向的旅游景点提高自身的接待能力。
有专家分析，从地图上看，龙里离龙洞堡的距离很近，特别是随着贵龙城市经济带的发展，龙里面临的机遇将越来越多，客运东站带给龙里的变化将很快显现出来。
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