[摘要] 以最优化的换乘流线，实现航空、轻轨、公交、长途客运、出租车等之间“零距离换乘”，集客运、商业、文化、娱乐等多功能为一体的交通枢纽建设与城市发展新模式——城市交通综合体将在我市兴建。这是记者日前从市交通枢纽建设与城市发展研讨会获悉的。
“三环十六射” 贵阳拟建“城市交通综合体”
计划2020年前建成
以最优化的换乘流线，实现航空、轻轨、公交、长途客运、出租车等之间“换乘”，集客运、商业、文化、娱乐等多功能为一体的交通枢纽建设与城市发展新模式——城市交通综合体将在我市兴建。这是记者日前从市交通枢纽建设与城市发展研讨会获悉的。
据了解，以往我市在交通客货运枢纽建设上，基本上是按照单条线路、单个站点、简单功能建设，忽视了区域协同开发、交通枢纽辐射作用及复合功能，不仅影响土地及公共交通使用效率，降低了交通资源对城市的贡献，也造成交通组织与管理困难。而在国外和我国部分发达城市，交通建筑已由传统意义上的解决人流集散的节点，演变为以交通枢纽为中心，集商业、居住、办公、酒店等城市功能于一体的城市综合体，交通建筑同周边环境、城市功能愈加紧密结合。从单一交通站点变为城市综合换乘的枢纽功能，已是推动城市化进程的迫切需要。
记者了解到，随着我市环城高速建成通车，“三环十六射”城市路网基本建成，市域快速铁路和轻轨开工建设，以及扩建中的龙洞堡4E级国际机场，各种交通方式将共同组成我市现代化的综合交通运输体系。
通过借鉴国内外城市公路客运站规划调整经验，结合贵阳市自身特点，由市交通发展集团枢纽课题组、贵阳建筑勘察设计有限公司联手研发的贵阳国家公路运输枢纽项目，包括六个客运站和六个货运站。其中，贵阳客运东站、西站、南站、北站和将军山货运站、龙洞堡综合货运站场、改貌集装箱综合货场、三桥货运站、沙文货运站、都拉营货运站计划于2020年前建成。
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