[摘要] 翻过一座座高山穿过一个个隧洞，两条灰褐色的铁轨蜿蜒盘旋，从云贵高原一直伸向大海边缘，人流、物流、资金流、信息流从大海涌来，在大山深处发酵，贵州人几百年的大海梦终于要实现了，今天，我们的高铁时代要来了!
翻过一座座高山穿过一个个隧洞，两条灰褐色的铁轨蜿蜒盘旋，从云贵高原一直伸向大海边缘，人流、物流、资金流、信息流从大海涌来，在大山深处发酵，贵州人几百年的大海梦终于要实现了，今天，我们的高铁时代要来了!
“年底就能坐高铁去广州，靠谱吗?”备受关注的贵广高铁施工情况到底如何了?早报记者日前带着市民的疑问，前往贵广高铁都匀东站、贵阳北站等施工站点，探访了目前贵广铁路的建设情况，了解到贵广高铁铺轨工作将于5月15日完成，8月1日，贵阳至广西桂林段将率先进入联调联试阶段，年底全线通车基本敲定，市民或将在12月23日就可以购票，这标志着贵州也将正式迈入高铁时代。
4月18日下午，早报记者前往贵广高铁都匀东站施工现场，发现该路段的铺轨工程已基本结束。“我们每天以6公里的速度铺轨，5月15日全线铺完。”贵广铁路有限责任公司综合部部长柴强铎介绍，贵阳至三都县的铺轨工作目前已经完成，现在以每天双线6公里的速度向广州方向推进，预计到5月15日，全线铺轨完工。
记者在施工现场看到，工地一片机器轰鸣，工人们忙忙碌碌，进出工地的工程车川流不息。施工单位正在对调度中枢的信号楼进行建设，铁路沿线的站房、供电系统、调度指挥系统等站后工程也在加紧施工。
贵广铁路公司贵阳指挥部总工程师张建红介绍，按照工作进度，8月1号起，贵广高铁贵阳至桂林段将率先进入联调联试阶段，即对沿线轨道、电力、通信等各运行单位进行协同磨合调试，9月1日，桂林至肇庆段进入联调联试阶段;11月1日，肇庆至广州站进入联调联试阶段;12月20日，贵广高铁全线进入验收，或将于12月23日对外售票，在年底之前实现通车运行。
3G/4G 网络实现全覆盖
“贵广高铁沿线通讯覆盖设计完成，即将进入施工阶段。”贵州一家交通通讯工程公司负责贵广高铁通讯覆盖的设计，据该公司工程师介绍，贵广高铁沿线通讯信号将全面覆盖，包括位于贵州榕江县境内长达14.7公里的岩山隧道，这条隧道是贵广铁路长隧，都将实现信号全覆盖，不管是移动还是联动电信手机，不仅可以正常接打电话，3G、4G网络都具备，这就意味着，在贵广高铁的列车上刷微博、玩微信和网友聊天，甚至网络在线办公都可以实现。
年底贵州迈入“高铁时代”
“明年的两会，贵州的代表们可以乘坐高铁去北京了”，随着各施工单位的顺利推进，柴强铎对于贵广高铁年底通车的目标充满信心，他说，贵广高铁的建成通车，意味着贵州高铁时代的到来。
而随着贵广高铁的建设和开通，渝黔铁路、成贵客专、沪昆客专等一批高速铁路也接踵而至。以后，贵阳到昆明、长沙、重庆均在2以内，到广州、成都只要4个，去北京、上海也就7个左右。柴强铎表示，未来贵阳将是连接重庆、成都、昆明、长沙、广州的高铁枢纽城市，也将成为整个西部连接华南珠三角地区的中枢。
“贵州后发赶超指日可待”，柴强铎认为，贵广高铁是通往珠三角的便捷通道，将发挥粤、港、澳地区后花园的区位优势，吸引外商进黔投资，同时贵广高铁的开通还利于西部劳动力的转移，促进整个西部地区和华南地区的发展，加上贵州得天独厚的生态优势，对催生贵州的周末经济、旅游经济也起到不可估量的作用。
贵阳北站建成可容纳万人
2030年发送旅客约5014万人
早报讯(记者 李坚)贵阳北站是贵广高铁的始发站，4月20日，记者前往中铁建设集团贵阳北站项目部施工现场时看到，东站房的主体结构、站台层及夹层等已经全部完成，工人们正在进行屋面钢结构网架拼装施工;西站房的站台层及夹层施工也已全部完成，工人们正在进行高架层结构施工。
据成都铁路局客站建设指挥部工程三部副部长熊巍介绍，按照建设计划，5月底贵阳北站将完成屋面钢结构施工，6月底，完成金属屋面施工，7月底，配合贵广高铁贵阳至桂林段的联调联试，涉及贵广线的站房设施将建成投运，而整个站房将于年底全部建成投运。
新建贵阳北站选址贵阳市老城区与观山湖区之间的三桥马王庙片区，场地距贵阳行政中心6.5km，距龙洞堡机场19Km，距贵阳火车站12km。场区北侧观山东路、南侧黔灵山路已开通，东侧东站前路已规划，与站前广场同步实施，西侧紧邻贵遵高速，西侧的甲秀北路已开通，公路交通十分便利。贵阳北站建成后将成为西部特大型铁路客运站房，车站建筑面积25.5万平方米，其中客运用房建筑面积为12万平方米，站台雨棚面积8万平方米。
“贵阳北站修好后，规模相当于现在贵阳火车站8个大。”中铁建设集团贵阳北站项目部经理李宏伟介绍，贵阳北站站房分为地下3层，地上2层。地下3层为地铁站台层，地下2层为地铁站厅层，地下1层为旅客出站厅及换乘区，结合地铁站厅设置贯穿东西的公共通道，连接东西广场其他公共交通场站。
按照设计规划，贵阳北站共有长昆、渝黔、成贵、贵广及贵开5条铁路线引入，总规模为3场，车站设到发线32条(含四条不靠站台正线)，预测近期(2020年)旅客列车268对，其中始发车153对，通过列车115对，预测旅客发送量近期(2020年)为3510万人，高峰每旅客发送量为7501人。
到远期2030年左右，贵阳北站的旅客列车将达到418对，其中始发客车199对，通过客车219对，预测旅客发送量达5014万人，高峰每旅客发送量为10715人，车站旅客聚集人数上万人。
贵广高铁票价出炉?没影的事!
早报讯(记者 李坚)在微博和网站等社交平台上，有消息称贵广高铁的票价已经出炉了，贵阳到广州一等座票价425元。一等座位每排4人，座位是2 2，座位比较宽大、排距较大;二等座票价为265元，每排5人，座位是2 3形式。
昨天，记者咨询了贵广铁路公司工程部有关工作人员，对方称此消息不实，目前铁路还没有完工，票价肯定还没有定下来，现在制定好票价后，还得上报中国铁路总公司，由中国铁路总公司向国家发改委报批，经过论证批准后，票价才会对外公布，市民购票的价格将以发改委批准的价格为准。
“贵广高铁投入成本较大，每公里平均价格可能比平原地区的高铁要略高。”有关工作人员分析，贵广高铁的桥隧比超过80%，投入的成本相对平原和沿海要高不少，高铁的票价跟高速公路收费类似，投入成本高，单价相对来说就高一些，目前贵州省内的高速收费相对于外省来说也略高，因此贵广高铁的票价相对来说很可能也会高一些。
预计到年底，在贵广高铁正式售票前，票价才会对外同意公布，此前坊间传的票价都为虚假消息。
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