[摘要] 摇号两年没中签，建议提高摇号门槛；开三停五不便，希望为外地号牌松绑；普通号牌要求公平，呼唤也能进老城……15日，贵阳市召开座谈会倾听市民意见，8名市民代表就“两限”政策调整提出了许多建议，但却没有任何市民代表提及到公交这个真正的大多数出行群体。
贵阳交通拟调整“两限”政策，市民代表提出多种建议：
能不能“开三停四”“有照摇号”？
摇号两年没中签，建议提高摇号门槛；开三停五不便，希望为外地号牌松绑；普通号牌要求公平，呼唤也能进老城……15日，贵阳市召开座谈会倾听市民意见，8名市民代表就“两限”政策调整提出了许多建议，但却没有任何市民代表提及到公交这个真正的大多数出行群体。
中签率低，望提高摇号门槛
“我建议提高摇号门槛，如规定有驾照才能报名摇号。”市民代表韩钰提出，虽然摇号数据现在已改为三个月清零一次，但“僵尸数据”依旧不少，导致总数虚高，建议进一步缩短数据清零间隔，同时提高摇号报名门槛，加重对中签后不购车上牌者的处罚，让一些没有刚性购车需求的市民不要再报名摇着玩，也让一些只有购买一台车需求的市民在中签后能及时主动取消家人申请，避免“僵尸数据”占用有限资源。
摇号两年多来，王文成一直未中签。他建议：以家庭为单位，按照一家一辆车的标准，已有车的就不再有报名摇号资格，以此满足刚性购车需求。
【回应】
但也有市民代表担心这样一来，可能导致摇号报名过于频繁。据了解，交管局正在研发一款APP软件，待这款APP软件出来后，只要将车辆、驾驶员信息和手机绑定后，市民通过手机不但可及时查询车辆违章信息、参与摇号报名，满分后可直接在软件上进行学习并预约考试，还可以预约航班、预订停车位等，甚至可以运用到轻微道路交通事故的快处快赔上。
“开三停五”，市民应正确看待
有市民代表提出，现行的“开三停五”政策不便记忆，可调整为七天为一个周期，如“开三停四”，这样便于外地号牌车主记忆，避免记忆错误受罚。
“现在的开三停五政策非常不方便，建议放宽对外地号牌车辆的限行政策。”市民代表欧阳林光建议，对外地号牌车辆可在一个月内只限定一个可行驶天数，在这个天数范围内可自行决定如何使用。
【回应】
交管局相关负责人表示，对“开三停五”政策，市民应先有一个正确的认识。“摇号”和“开三停五”是配套实施的政策，当初实施目的是为了通过控制总量，缓解老城区交通压力。“摇号”是解决有刚性需求的市民通过获得“专段号牌”进入老城核心区，而没有进老城需求的车辆则可不用参加摇号，直接可获得普通号牌。“开三停五”政策，则是服务于外地来贵阳办事、旅游的客人，而不是给贵阳市民提供的另一种进老城方式。但现实是，一些身为主人的贵阳市民为了逃避摇号，通过打擦边球的方式去蹭客人待遇。
普通号牌，也想进老城
“客人都能进，我们这些贵阳人为啥就不能开车进老城逛逛喷水池呢？”一名家住金阳的市民代表表示，因自己工作地也不在老城核心区，平时确实很少进一环，但看到外地号牌车辆都还能进三天，想想自己身为贵阳人却完全不能开车进老城，心里觉得不是滋味。
市民代表李凡也表示，他身边有许多朋友都是工作地和居住地在一环外，但偶尔也会有进城办事或逛逛的需要，建议错开高峰期准许普通号牌车辆也能进城。
“比如晚上9点以后、早上7点以前这个时段。”有市民代表建议，普通号牌或参照外地号牌车辆开三停五，这样摇不到号的市民也不会再去上外地号牌了。
除此之外，还有市民代表提出企业用车应与私家车区别对待、通过交纳保证金提高摇号门槛、拍卖车牌、单双号限行等建议，但惟独公交这个真正的大多数出行群体却没有市民代表提及。
【回应】
据了解，目前贵阳市小型普通客车有40万辆，但公交每天服务的出行人群高达近200万人次，通过公交出行的市民才是出行人群中的真正大多数。
“小汽车，车小嘴大，而真正的大多数反而沉默。”交管局相关负责人表示，小车群体在争取出行便利时，不要遗忘了真正的大多数人群，公交优先才能解决更多人的出行。
贵阳市市政府副秘书长邹杰表示，市民提出的意见和建议，相关部门都会认真考虑，通过梳理研究出合理措施。
据悉，针对“摇号”、“开三停五”政策调整的意见征集将持续一周，市民可通过贵阳交警信息网、贵阳市公安交管局官方微博等平台提出意见和建议。
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数据对比
贵阳市已建成市区面积290平方公里，老城核心区仅9.89平方公里，只相当于北京的紫禁城那么大，贵阳市一环内路网承载量仅为10万辆。
贵阳市机动车总量70多万辆，贵阳市申请办理绿标的小型普通客车40万辆。2013年，贵阳市小型普通客车中的黄标车数量为4.4万辆，只占小型普通客车总量的8%，但小型普通客车的黄标车颗粒物排放量占到贵阳市所有小型普通客车颗粒物排放量的69%。
摇号政策以前贵阳淘汰的黄标车仅为几千辆，2011年摇号政策实施至今，已经淘汰黄标车2万辆。
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