[摘要] 贵阳市拟用五年时间，基本建成“两环两轴七枢纽四连线”的公共交通骨架立体网络，初步构建市民出行便利、低碳绿色的现代化立体交通体系。
贵阳市拟用五年时间，基本建成“两环两轴七枢纽四连线”的公共交通骨架立体网络，初步构建市民出行便利、低碳绿色的现代化立体交通体系。
日前，市十三届人大常委会第二十次会议审议《关于检查贵阳市贯彻执行省、市城市公共交通法规情况及专题询问审议意见研究处理情况的报告》。这份《报告》显示，贵阳市拟用五年时间基本建成“两环两轴七枢纽四连线”，其中，“两环”即中心城区环城快速铁路和老城区环快速公交；“两轴”为城市轨道交通1号线和2号线（含二期）；“七枢纽”是贵阳龙洞堡国际机场、火车北站、贵阳火车站、汽车客运西站、汽车客运东站、轨道诚信路换乘站、轨道延安路换乘站综合交通枢纽站点；“四连线”指贵阳老城区——花溪快速公交、贵阳老城区——新添寨快速公交、观山湖区——百花新城快速公交、贵阳老城区——高新区（中关村产业园）快速公交。
《报告》显示，贵阳市2014年将开建轨道交通2号线，力争2017年底全面建成启用1、2号线。力争2016年开工建设连接贵阳和贵安新区的轨道交通3号线；2017年开工建设轨道交通4号线，2017年启动轨道交通5号、6号、7号线前期工作。同时，力争2014年全面开工建设环城铁路西南环线，2017年底全面建成启用环城铁路。
2014年，贵阳市计划新辟公交线路10条至13条，调整、延伸公交线路30条至40条，进一步提升公交线路网络的覆盖率，完善区域内及区域间的公交线网。按照“二环四路”和“1.5环”建设规划，全市将建成5个综合公交场站以及15个与轨道交通、长途客运、城乡客运匹配的换乘站，力争2015年底全面建成金竹、黑石头、红岩、金华4座公交停保场，使老城区内原公交停保场逐步迁出；力争2015年底在一环路建成大营坡、油榨街、太慈桥、黔灵山公园4个公交换乘枢纽站；力争2016年底全面建成启用老城区环快速公交、贵阳老城区至百花新城快速公交、贵阳老城区至高新区（中关村产业园）快速公交。
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