[摘要] 贵阳市运管局将出台政策，的哥没社保车难过年检。11月，贵阳将启动新一年度的出租车营运资格审查。记者10月27日从贵阳市道路运输管理局获悉，由于目前贵阳仍有大量出租车司机未办社保，市运管局将出台相关政策，对驾驶员没有社保的车辆作出限制。
11月，贵阳将启动新一年度的出租车营运资格审查。记者10月27日从贵阳市道路运输管理局获悉，由于目前贵阳仍有大量出租车司机未办社保，市运管局将出台相关政策，对驾驶员没有社保的车辆作出限制。
据了解，目前贵阳市共有出租车公司30余家，其中中心城区共有出租车6400余辆，驾驶员一万三千名以上，除部分大型出租车公司驾驶员外，绝大多数个体车辆还未并入或挂靠出租车公司，由私人承包经营，未办理社保。
为此，贵阳市运管局联合贵阳市人力资源与社会保障局作出要求，各出租车公司和个体车主须为司机办理社保。工作人员表示，出租车作为贵阳城市形象窗口，但长久以来，由于流动性大，从业人员文化程度普遍偏低等特点，一直作为运管部门重点管理的人群。
办理社保，一方面是为了加强出租车驾驶员的归属感，便于管理；另一方面，购买了社保，能解决他们在生活中，医疗、教育等方面的困难，使得他们老有所养，病有所医。
截至目前，已有6家公司的3455辆出租车，及部分中小公司、个人的3000余名出租车驾驶员办理了社保。但仍有部分车主对该政策持观望态度。
据了解，大多司机没办理社保的理由有两点：一是认为自身流动性大，缴费不稳定，因此不办理；二是有些农村来的司机，本身可以用农村医疗险，而办社保又要交一份钱，大都不愿意。
据市运管局的相关负责人介绍，按计算，个体经营户至少每月要为每个驾驶员缴纳449元，驾驶员个人承担200元左右。出租车企业每月至少要为每名驾驶员缴纳600左右。对于不按规定缴纳“五险”的公司及个人，运管部门将在车辆年审、增加租车配额、出租车经营权等多方面作出限制。
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