[摘要] 记者从贵阳市规划局获悉，根据贵阳市交通路网规划，作为贵阳市的主要道路之一的公园路，将进行提升改造，使其有效承担起主干道的功能，同时实现轻轨交通的有效对接，缓解中心城区交通拥堵。目前，《公园路改造道路设计方案》已通过。贵阳市交通路网提升改造，公园路将升级为6车道。
记者从贵阳市规划局获悉，根据贵阳市交通路网规划，作为贵阳市的主要道路之一的公园路，将进行提升改造，使其有效承担起主干道的功能，同时实现轻轨交通的有效对接，缓解中心城区交通拥堵。目前，《公园路改造道路设计方案》已通过。
据悉,公园路改造工程将力争在2016年底完成，改建完成后，将由城市次干道升级为主干道，全程双向六车道，设计车速为50公里/，并与城市轨道交通1号线实现无缝换乘。改造道路位于贵阳市中心城区，呈南北走向，道路全长约3919.935米，规划道路宽度为33米（目前15米）。
![[Description]](http://imgs.soufunimg.com/news/2013_10/15/news/1381800167532_000.jpg "[Description]")
路线工程起点接划市北路低层道路，以隧道形式穿越关刀岩，下穿八鸽岩路，与北京路形成菱形立交，沿环城北路与合群路重合，道路终点接都司路。另外，道路沿线由安云路、环城北路、上合群路、下合群路、公园北路、公园南路共计6个路段组成，分别与八鸽岩路、北京路、沙河街、永乐路、毓秀路、黔灵西路、延安中路、省府西路、中山西路、市府路、都司路等相交，共计11个交叉口。
公园路改造道路工程根据途经路段的不同性质，可分为“在已建城区范围内对现有道路的改造段”和“向北延伸与射线道路及贵沙路相连接的道路新建段”。本次项目道路沿安云路、环城北路、合群路、公园路实施改造。
◎道路规划抢先看
设港湾式公交站
公园路沿线为贵阳市中心城区，除了合理布置公交停靠站的位置外，将预留一定的公交停靠站的长度。据了解，全线共设置5对公交港湾停靠站，停靠站长度按同时三辆公交车停靠的长度布置，达45米。另外，黔灵西路交叉口、省府西路交叉口、都司路交叉口，均要设置人行立体过街系统——公园路建成后车流量势必增大，将改变现有的斑马线过街方式，将以人行过街地道为主。
打造绿色景观
据介绍，道路景观的设计在不同区段有不同特色，着重体现贵阳城市绿荫走廊和贵阳生态走廊的风貌。
城市绿荫走廊将以人行道树池为主，高大的行道树树冠，茂密的枝叶和常绿、开花的落叶树相搭配，既遮阳，又能构成美丽城市的林带。另外，中央分隔带、侧向绿化分隔带，还将利用现代艺术手法和生态环境要素搭配。
形成商业文化广场
本次公园路改造，从八鸽岩路至都司路段周边均为旧城改造区域。公园路的棚户区改造将重塑城市结构形态，包括改善居住品质、产业结构升级、配套设施完善等。
将依托轨道交通站点进行混合开发，构建“公交都市”。公园路棚户区改造后，建设容量约为1035.22万平方米，构建便捷的公共交通换乘体系，形成地面与地下一体化的步行系统。
铺盲道配音响
改造项目将铺设盲道，宽度为0.6米，并设置音响设施，以使视残者顺利通过交叉口。
对于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用“提示盲道圈围”，提醒视残者绕开。另外，人行道上不设突然的高差与横坎，以方便肢残者利用轮椅行进。
延伸阅读：
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
