[摘要] 9月11日，贵阳市第十三届人大常委会就城市公共交通情况召开专题询问，就“打车难”、“公交难等”等热点问题，逐一向政府相关部门进行询问。
9月11日，贵阳市第十三届人大常委会就城市公共交通情况召开专题询问，就“打车难”、“公交难等”等热点问题，逐一向政府相关部门进行询问。
据贵阳市交通运输局相关报告显示，目前贵阳中心城区出租汽车总量达到6409辆，加上白云、乌当、花溪等区的490辆出租车，万人拥有量为26.5辆，远超国家标准（20辆），平均每人每年要乘坐出租车52.9次。但“打车难”问题依旧存在，贵阳市交通运输局相关负责人说，一是因为一环内道路拥堵，二是大量人群不愿意坐公交车。
据了解，目前老城区一环路以内人口密度高达每平方公里4万人以上，是香港中心区人口密度的两倍，且超过90%的路段处于饱和状态。再加上公交车拥挤率达109%，舒适度较低，大量人群转而选择乘坐出租车。该负责人介绍，出租车已经取代公交车，成为具有稳定收入居民出行的，这种畸形出行结构形成了中心城区高峰时期“打车难”，平峰时期出租车空驶现象严重的两难局面。
公交车方面，据了解，由于65.5%的公交线路等车时间长达10至20，同时，高峰期乘公交的时间达50至80，再加上拥堵、中短途乘客换乘不便捷等，导致公交车“吸引力”逐渐下降。对此，交通部门相关负责人表示，原因之一是公交线网结构不合理。目前，贵阳市公交171条公交线路，157条都穿越老城核心区，公交线网重复系数为6.3（国标值为1.25至2.5），使老城区公交线路里程远大于其他片区。且由于在老城区港湾式停靠站设置难度大，也易造成城区拥堵。
针对以上问题，贵阳市将发展低碳、高效、大容量的城市公共交通系统。
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