[摘要] 贵阳：构六纵六横网络五里冲将编织交通"天地线"。 国发2号文在加快城镇基础设施建设方面明确指出，要完善城市道路体系，增加路网密度。提高区域间快速通达能力，统筹规划以贵阳为中心、连接重要节点城市的快速铁路和城际轨道交通建设。
贵阳：构六纵六横网络五里冲将编织交通"天地线"。 国发2号文在加快城镇基础设施建设方面明确指出，要完善城市道路体系，增加路网密度。提高区域间快速通达能力，统筹规划以贵阳为中心、连接重要节点城市的快速铁路和城际轨道交通建设。
高速公路就在家门口 城郊结合部摇身一变成市区
构筑六纵六横网络五里冲将编织交通“天地线”
题记
国发2号文在加快城镇基础设施建设方面明确指出，要完善城市道路体系，增加路网密度。提高区域间快速通达能力，统筹规划以贵阳为中心、连接重要节点城市的快速铁路和城际轨道交通建设。
国务院新闻办公室2月13日举办的新闻发布会上，贵州省委副书记、省长赵克志也表示，贵州省计划逐步将150万居住在不具备基本生产生活条件的居民从大山里搬迁出来。其中，今年将从大山里向小城镇、各类园区等地搬迁10万人。
作为目前全省手笔的城中村、危旧房、棚户区改造项目，无论是正在进行的路网建设，亦或是稍后将进行的大迁徙，五里冲片区改造项目都承载着深远的意义。
“要致富，先修路！”对于生活在偏远农村的人们而言，要想彻底摆脱物质与精神的双重贫困，这六字箴言真如一剂良药，切中病根。而对于生活在城郊结合部的人们而言，要想打破边缘化的限制，真正融进城市主流中，这六字箴言同样是非常适用。可见，道路状况对生产生活的影响之大。
五里冲危旧房、棚户区、城中村改造项目规划范围，从前之所以环境恶劣、被人遗忘，交通不畅便是最主要的祸首之一。外面的人难进去，里面的人难出来，住在五里冲的人们，被“困”在了这个脏乱差的角落里难以自拔。
不过，这一状况即将发生改变。随着五里冲项目交通网络的开建，“六纵六横”等十二条I级城市主干道，将把该片区与老城区进行全方位连接，不仅如此，高速路、铁路的贯通，也将促使该区域变身进出城的交通要塞，成为贵阳市西南方向的重要交通枢纽。
期待：五里冲的路要是能修好丢了跑摩的饭碗也甘愿
“在这里生活最不方便要数交通，路不好，公交车开不进来，除了走路只有坐摩的，不过话又说回来，如果不是因为进出不便，我们也没办法跑摩的，生活就没保障了。”陈锋(化名)从外地来贵阳打工已有十年，由于没有一技之长，多年来，他只能和一帮哥们一起，在五里冲附近靠跑摩的为生。
而今，当年的毛头小伙已为人父，为了让娘俩有个窝，四年前，在亲友资助下，陈锋在五里关买了套小居室，算是正式在贵阳扎了根。养家的重担落在陈锋一人身上，出门打工麻烦不说收入又有限，在家门口跑摩的，生意又大不如从前。
五里冲批发市场营业当初，陈锋的摩托车主要围着市场转，帮人拉拉货，偶尔载载人，日子倒也过得轻松。自从五里冲批发市场整体搬迁后，原先喧嚣的市场、固定的客源都难觅踪影，不得已，陈锋只得将“候客区”从贵黄公路和五里冲交叉口的位置，迁移至了最中心的五里冲蛋禽综合批发市场。
由于地处三岔口的位置，无论是沿贵黄公路经五里关、岩脚寨进入的，还是从双龙路经新村路到的，又或者是准备去花果园三角花园附近的，都要经过蛋禽综合批发市场，因此将车停在此候客再合适不过。3元、5元、10元，根据目的地长短不同，陈锋载客开出的价码也不一样。尽管每趟只能带一个人，但由于附近进出的人多，摩的也变成当地的“抢手货”。
不过，对于陈锋来说，进出的人再多，收入还是很微薄，因为载客量实在有限。“不要以为这里不通公交车、的士不愿来，我们的生意就好，遇到连续的下雨天气，个把星期都开不了张，一个坐车的人都没得。”陈锋告诉记者，除了两轮摩托本身无法遮风避雨外，当地的路况恶劣也对生意有影响。
其中，从贵黄公路接五里关、岩脚寨一段，路面坑坑洼洼的，下雨天积水又脏又滑，光是走都颇有难度，车辆通行稍不留心，很容易发生事故；而五里关到麦秆冲这一段，路面宽度仅够一辆大型车通过，车与小摊、房檐发生刮擦是家常便饭，由错车造成的堵车更是天天都有。而麦秆冲通往双龙路路口部分，则以陡坡、弯道而被司机称为考验技术的关口。
“因为这条路我们找到了谋生的活路，同样，也因为这条路我们的生意不好做。”陈锋坦言，自己最期待的是，有朝一日五里冲片区的路能修好，即便自己失去跑摩的的饭碗也甘愿。“最起码以后娃娃些不用再跟我们一样遭罪，以后回迁了，我们也可以另谋新的出路，在这一片做做别的生意，这总比跑摩的要好得多！”陈锋如是说。
规划：十二条I级主干道东西南北路路畅通
“通过这些纵横交错的道路，可使得项目与云岩区、南明区、金阳新区、高新区、白云区、小河区、花溪区等各区域连成一片，形成一个四通八达的交通网络。”2月23日，五里冲危旧房、棚户区、城中村改造项目工作组召开新闻发布会，向媒体通报了出炉的交通路网。
超过120亿元的投资，主要的交通路网由“六纵六横”十二条城市I级主干道构成，在五里冲片区的新道路“蓝图”中记者注意到，确如建设方介绍的一样，交通路网以五里冲片区为中心呈辐射状，不仅分别与老客车站、大十字、火车站等城中心重要节点相连，还将原来的各种断头路进行了有效的延伸和连接，这些错综的线条将原本一条路走到底的五里冲区域，摇身一变规划成一个路路通的大流通新城。
“这些路网都是依据当地的实际状况规划设计的，不光能解决现在的路网困局，同时还实现了对外的延伸、扩展和辐射，一改现在老城区西南面交通路网现状。”据工作组相关人士介绍，规划中所提到的“六纵六横”12条城市I级主干道分别是：
1.中山中路：40米，双向8车道，从大十字金阳长岭南路；
2.花果园南大街：30米，双向6车道，北起花果园立交桥，南至太金线；
3.松花路：30米，双向6车道，西起二桥路，东至花溪大道；
4.惠农路：30米，双向6车道，西起长岭南路，东至花溪大道。
5.遵义中路：30米，双向6车道，西起甲秀南路，东至火车站广场；
6.贵黄路：40米，双向8车道，西起贵工，东至艺校立交桥；
7.太金线：30米，双向6车道，从太慈桥到金阳；
8.公园中路：40米，双向8车道，北起中山中路，南至甘荫塘；
9.延安南路：40米，双向8车道，北起头桥路、南至花溪。
10.公园西路：30米，双向6车道，北起遵义中路，南至小车河；
11.花果园西大街：30米，双向6车道，西起甲秀南路，东至艺校立交桥；
12.花果园北大街：30米，双向6车道，北起松山路，南至中山中路。
目前，上述12条道路中除中山中路、花果园南大街、花果园北大街已部分建成通车外，其余均力争在今年年底通车。
意义：打破道路交通梗阻实现现代化大发展
“大型设备拖不进来，产品运出去也困难，如何实现工业强省战略？只有突破交通‘瓶颈’才有可能实现大发展。”早在今年初的省两会上，有不少政协委员和人大代表就“跑出贵州速度”谏言，营造良好的发展、招商、投资环境，交通网络的建设至关重要。
国务院《关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》(以下简称《意见》)中也指出，贵州发展既存在着交通基础设施薄弱，又拥有区位条件重要优势；既存在城乡差距较大、社会事业发展滞后等问题和困难，又面临着深入实施西部大开发战略和加快工业化、城镇化发展的重大机遇；既存在着面广量大程度深的贫困地区，又初步形成了带动能力较强的黔中经济区，具备了加快发展的基础条件和有利因素，正处在实现历史性跨越的关键时期。
虽说基础薄弱，但有先天优势，正因如此，《意见》中对贵州的战略定位也将“西南重要陆路交通枢纽”纳入其中。
“交通基础设施建设是一切发展的先决条件，国发2号文里也明确，只有加强交通基础设施建设，才能提高发展支撑能力，所以，五里冲项目的改造我们推出的是路网规划，动工的也是路网建设，只要路修好了，大家进得来也出得去，有流通就会有发展。”采访中，南明区住建局有关负责人透露，贵阳市作为全省经济文化中心，所承载的责任不言而喻。而五里冲项目所辖范围又是贵阳市西南方向的重要地标和交通要塞，改造后意义同样重大。
“整个路网，除了十二条主干道之外，还有很多分支，将一改项目现在单一的交通状况，不仅如此，这些路网直接和中心城区连接，以后从大十字、喷水池到项目所在地都不过几，这不仅实现了城市各区域的道路联网，还将对外的交通网络打通，该负责人说。
昨日，记者来到原五里冲鲜果批发市场所在位置，眼前依旧是一片繁忙的作业景象，天气晴好，工程也抓紧赶工。其中，原交易市场所在的区域已经搭起了高高的堡坎，不远处数座贵广铁路大桥的水泥墩格外醒目。
就在其中一个水泥墩的附近，一幅贵广铁路五里冲双线特大桥平面效果布置图，将该区域今后的“快速”交通网络一一展现余。贵黄公路、川黔铁路、贵广高速，“三足鼎立”形成贵阳市西南方向的大出口，构成通往省外的快速大通道，而五里冲项目正位于贵黄公路对面、川黔铁路沿线和贵广高速桥下。
随着道路交通网络的打通，不仅实现物流的大流通，也为实现贵州150万人的大迁徙奠定了良好的基础。“从农村搬到城镇，有居所、有工作、有保障，未来都将一一实现”，南明区住建局有关负责人说。
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