贵州:新建贵阳至广州铁路土地利用方案通过专家审查

记者昨日从省国土资源厅获悉，由国土资源部组织的“新建贵阳至广州铁路土地预审专家论证会”

日前在北京召开，有关土地资源利用与保护方案顺利通过专家审查。根据方案，项目投资概算799亿元，全程要建桥梁342座，打通隧道233个。

新建贵阳至广州铁路定位为客货兼运、以客为主的区际铁路干线，设计时速为200公里／小时，预留250公里／小时的基础条件。线路正线全长857.300公里，项目投资概算799亿元人民币，分别由铁道部和贵州省、广西自治区、广东省合资建设。新建贵阳至广州铁路设计桥梁342座，其中贵阳至广西贺州段有桥梁222座；共有隧道233座，其中贵阳至贺州段有153座，全线桥隧比高达78％。全线共设站场34个。

项目总用地2307.3519公顷，其中在贵州省占地630.1626公顷，占总规模的27.31％。项目在选线、科研过程中，坚持节约用地、少占耕地的原则，通过优化选址、增大桥隧比例、合理设置站场、充分利用既有铁路设施以及加固防护工程措施等，项目正线每公里用地面积为2.74公顷，为近年我国同等级铁路建设用地最省的项目。

与会专家通过对项目土地资源利用与保护相关专题进行充分审查论证认为，新建贵阳至广州铁路是西南、西北地区至华南珠三角和闽台经济区的快速便捷铁路通道的重要组成部分，同时也是西南、西北地区通往广西沿海地区和海南省的快速铁路通道的重要组成部分，是贵阳至广州最便捷的快速铁路通道。其项目的建设，对于完善路网布局、优化路网结构，加快和推进西南地区和谐铁路建设具有重要作用，同时对于落实西部大开发战略、提升西南地区对外交通运输能力，建设珠三角地区的经济大后方和西部资源开发利用，特别对于贵州经济发展具有重要意义。

与会专家对于各省、区国土资源部门扎实的前期工作、临时用地复垦以及耕地补充方案的制定和落实予以高度评价。

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