两套方案缓解中华路拥堵

《中华路环境规划方案》公布

两套方案缓解中华路拥堵

设置路中式公交专用车道或路侧式港湾停靠站

昨日，记者从贵阳市规划管理局获悉，《中华路环境规划方案》于日前正式公布，该套方案中，为缓解中华路交通情况制定了两套方案。

两套方案中，一套计划采用拆除大十字中心人行天桥，以设置路中式公交专用车道以及路中式港湾停靠站的方式缓解中华路交通紧张的状况。另一套则是选择中华路人行道较宽处，将道路边缘向人行道方向扩展3米，设置路侧式港湾停靠站。

按照规划局设计勘察数据显示，中华路总长2888米，双向八车道，现状高峰断面公交客流量为2.81万人／小时，规划2020年高峰时段公交客流将达到7.2万人／小时。目前高峰时段会出现十几辆公交车辆排队进站的情况，由于停靠站可容纳车辆有限，大部分车辆挤占正常停车道进站，使得局部路段更显拥堵，出现乘客乘车时间长、运营效率低等问题。

路中式公交专用车道的设计方案，将结合中华路“白改黑”道路改造工程，设置路中式公交专用车道和与之对应的路中式港湾停靠站，开辟中央分隔栏两侧的两条内侧车道作为公交专用车道，站台与交叉口的人行立体过街系统用梯道相接，公交客流由立体过街系统(主要为地道)到达停靠站。在没有设置人行立体过街系统的路口，客流通过人行横道线上下公交站台。并拆除大十字中心人行天桥，改为地下人行通道，并增设残疾人无障碍通行设施。

此外，在路侧式港湾停靠站的设计方案中，将选择中华路人行道较宽处，把道路边缘向人行道方向扩展3米作为路侧式公交车港湾停靠站，改造后的人行道站台宽2米，长度40米。

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